Ngày 6 tháng 7, 2026 - Bộ Giao thông Vận tải Qatar đã đưa ra một tuyên bố hàng hải chính thức vào ngày 5 tháng 7, thông báo việc bãi bỏ hoàn toàn các hạn chế đi lại tạm thời ban hành vào ngày 29 tháng 6 và khôi phục hoàn toàn mọi hoạt động vận chuyển thương mại, đánh bắt cá và đi thuyền trên lãnh hải Qatar, có hiệu lực ngay lập tức.
Lệnh hạn chế tạm thời trước đó đã được ban hành sau một sự cố an ninh ven biển vào ngày 28/6, khiến hai công dân địa phương bị thương do mảnh đạn quân sự gần eo biển Hormuz, trong đó một người tử vong. Khi đó, chỉ các tàu nhỏ như tàu đánh cá, du thuyền bị hạn chế, trong khi các tàu container lớn, hàng rời được phép qua lại bình thường. Giờ đây, mọi giới hạn đã được dỡ bỏ hoàn toàn, đồng thời các cơ quan chức năng cũng nhắc nhở tất cả các hãng vận tải tuân thủ các quy định an toàn hàng hải của địa phương trong quá trình vận chuyển.
Một thay đổi quan trọng khác của thị trường là việc khởi động lại vận tải đường biển song phương giữa Iran và Qatar. Sau 5 tháng tạm dừng vận chuyển hàng hóa tại cảng, Cảng Deyr của Iran và Cảng Al Ruwais của Qatar đã mở lại các kênh trao đổi hàng hóa. Hàng hóa bao gồm nguyên liệu hóa dầu, hàng tiêu dùng hàng ngày và phụ tùng cơ khí giờ đây có thể được vận chuyển trực tiếp giữa hai nước, giảm bớt đáng kể áp lực tồn đọng hàng hóa trên mạng lưới hậu cần khu vực Trung Đông.
Eo biển Hormuz là huyết mạch cốt lõi cho vận tải đường biển Trung Quốc-Trung Đông và Trung Quốc-Châu Âu, vận chuyển khoảng 20% khối lượng thương mại đường biển toàn cầu. Các sự cố mắc cạn gần đây và các hạn chế di chuyển trong khu vực đã khiến tàu thường xuyên bị chậm trễ, nguồn cung cabin bị thắt chặt và phụ phí rủi ro chiến tranh tăng cao đối với các chủ hàng. Các nhà phân tích trong ngành đã chỉ ra rằng việc nối lại hoạt động vận chuyển của Qatar sẽ cải thiện một phần hiệu quả của kênh, tuy nhiên sự bất ổn về địa chính trị ở Vịnh Ba Tư vẫn còn-lâu dài. Các nhà giao nhận vận tải đề nghị các nhà xuất khẩu chuẩn bị kế hoạch vận chuyển kép: đi thẳng qua Hormuz và định tuyến thay thế Mũi Hảo Vọng, để cân bằng chi phí và ổn định giao hàng.
Các hãng vận tải biển lớn trên toàn cầu bao gồm MSC, Maersk và CMA CGM đã cập nhật lịch trình đi thuyền của họ trên các tuyến Vịnh Ba Tư. Họ sẽ giải phóng thêm chỗ trong cabin vào giữa-tháng 7 để đối phó với khối lượng thương mại khu vực đang phục hồi, đồng thời duy trì các khoản phụ phí rủi ro thả nổi cho đến khi căng thẳng trong khu vực hoàn toàn ổn định. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics nhắc nhở các doanh nghiệp ngoại thương xác nhận trước lộ trình vận chuyển của tàu với đại lý để tránh bị tạm giữ hoặc chậm trễ lịch trình bất ngờ.
