VGM viết tắt của Verify Gross Mass, tức là đã xác minh tổng khối lượng của các container đã chất hàng. Quy tắc này có hiệu lực trên toàn cầu vào ngày 1 tháng 7 năm 2016, do IMO xây dựng theo Công ước SOLAS. Nguyên tắc cốt lõi là "Không VGM, Không Tải". Nếu không gửi dữ liệu VGM đủ điều kiện trước-thời gian giới hạn, các bến cảng và hãng vận tải sẽ từ chối xếp container lên tàu.
VGM đề cập đến tổng trọng lượng bao gồm hàng hóa, pallet, vật liệu đóng gói và chèn lót cộng với trọng lượng bì của container. Trọng lượng ước tính không được chấp nhận; quả cân phải đến từ thiết bị cân được chứng nhận đã hiệu chuẩn. Có hai phương pháp cân được phê duyệt chính thức.
1.Cân toàn bộ thùng chứa đã được nhồi đầy đủ sau khi hoàn tất việc chất hàng.
2. Cân riêng tất cả hàng hóa và vật liệu phụ, sau đó thêm trọng lượng bì của container được đánh dấu trên cửa container.
Theo quy định quốc tế, người gửi hàng ghi trên vận đơn phải chịu trách nhiệm pháp lý về tính xác thực của dữ liệu VGM. Người giao nhận vận tải có thể hỗ trợ nộp hồ sơ nhưng không thể chịu trách nhiệm chính nếu khai báo sai. Các cảng và nhà vận chuyển khác nhau đặt ra tiêu chuẩn dung sai trọng lượng riêng, thông thường là ±5% hoặc 1 tấn, tùy theo mức nào nhỏ hơn.
Nhiều nhà xuất khẩu gặp rắc rối do chậm nộp VGM, sai lệch trọng lượng hoặc thông tin số container không chính xác. Nộp muộn dẫn đến thiếu tàu và phải dời lại lịch trình tốn kém. Việc khai báo sai nghiêm trọng có thể bị phạt tiền, bị hải quan kiểm tra và bị giữ hàng.
Đề xuất dành cho các doanh nghiệp ngoại thương: Sắp xếp cân hợp lý trong quá trình đóng hàng, xác nhận trước thời hạn nộp VGM với người giao nhận,-kiểm tra kỹ số container và dữ liệu trọng lượng cũng như lưu giữ hồ sơ cân để xác minh.
